Glasnik-SSNInformativno glasilo Samobora i Svete Nedelje

Ivo Markulin, dugogodišnji korisnik javnog prijevoza i jedan od sastavljača peticije

U starim autobusima smrdi, a po zimi je hladno!

Ivo Markulin jedan je od sastavljača i potpisnika peticije kojom se traži poboljšanje javnog prijevoza na području Samobora. Korisnik je javnog prijevoza s dugogodišnjom praksom, pa njegovim riječima možemo vjerovati.

O problemu javnog prijevoza razgovarali ste na sastanku kod gradonačelnika. Tko je sve prisustvovao sastanku?

Na sastanku su bili predstavnici koncesionara, dakle Samoborčeka i Autoturista, pročelnik Željko Kovačić, zamjenik gradonačelnika Koščica, predstavnica Udruge Potrošač, neki inspektori koje ne poznajem i mi, predstavnici građana.

Dobro poznajete stanje u javnom prijevozu u Samoboru. Što ste željeli postići peticijom i sastankom s koncesionarima?

Koristim gradski prijevoz već 30 godina i uvijek je bilo problema. No, najbolje razdoblje bilo je u vrijeme kada su počeli voziti novi koncesionari, ali je još uvijek vozio i ZET. Tada su ljudi mogli odabrati prijevoz koji im najviše odgovara. Nakon toga ostali su samo Samoborček i Autoturist. U početku je to bilo dobro, autobusi su bili relativno novi i bilo je više linija. Danas je situacija takva da većina tih autobusa kasni, autobusi smrde, zimi je hladno, jer je grijanje slabo, a prozori se ne daju zatvoriti i slično. Ima i dobrih autobusa, ali i sami su koncesionari priznali da je jedan dio autobusa stariji od 19 godina.

Postoje li kakvi standardi za javni prijevoz kod nas?

Ja za te standarde ne znam. Naši prijevoznici tvrde da su svi ti autobusi tehnički ispravni. Mi u to ne sumnjamo, vjerujemo da je to tako, ali autobuse treba i pošteno očistiti kako se ne bi osjećao smrad, a također treba popravljati vrata i prozore koji se ne daju zatvoriti i tako dalje.

Problem su i noćne linije.

U početku je noćna linija iz Samobora išla preko Podsuseda, Šavrićevom i preko autoputa do autobusnog kolodvora u Zagrebu. Nakon nekog vremena ona je jednostavno ukinuta. Znalo se dogoditi da noćni autobusi jednostavno ne krenu prema rasporedu. Sada opet postoji noćna linija, ali ona vozi samo vikendom do Ljubljanice. Kako su autobusi rijetko vozili ili uopće nisu vozili prema tom noćnom rasporedu, ljudi su sve više izbjegavali te linije i na kraju se dogodilo to da je prijevoznik zaključio kako nema potrebe ni interesa za noćne linije.

Imali ste primjedbe i na cijene.

Što se cijena tiče, nismo imali primjedbi na cijene pokaza. Problem je cijena nekih pojedinačnih karata. Karta za Zagreb stoji između 18 i 20 kuna, a ukoliko trebate još nešto i po Zagrebu obaviti, treba vam i ZET-ova karta. Trebalo bi uvesti karnet-karte koje bi korisnici prijevoza mogli kupiti i koristiti prema svojim potrebama, jer ne voze se svi svaki dan u Zagreb. I automati za naplatu karata su stari, često usred vožnje ponestane papira, pa se onda na nekoj od stanica čeka i po pet minuta dok vozač to sredi.

Jeste li zadovoljni s rasporedom zona?

Ne znam po kojem načelu je rađeno zoniranje. Primjerice, od Podsuseda do Zagreba su dvije zone, a od Samobora do Podsuseda su tri zone. Ili, recimo, ako želite iz Taborca ili Gornjeg kraja doći u Južno naselje, plaćate dvije karte: prvu iz smjera Ruda ili Smerovišća do autobusnog kolodvora, a onda od kolodvora do naselja. Isto je s linijama iz Bregane i svih okolnih mjesta. Naime, na tom sastanku nam je objašnjeno da postoje tri vrste cesta i da i to odlučuje ovakav raspored i cijene.

Što vi predlažete?

Mi želimo da se riješi ono što se može riješiti na obostranu korist. No, od tri usmena prijedloga izložena na sastanku održanom u Gradskom poglavarstvu 14. veljače, nije prihvaćen niti jedan. Postavili smo pitanje ljetnog voznog reda koji je vezan uz škole. Tražili smo da se ljetni vozni red skrati za tjedan dana, jer su ljudi nakon ljeta već tu, đaci već imaju neke obaveze prije samog početka školske godine, a tada nastaju velike gužve i linija je premalo. Rekli su da to ne može, jer im treba barem godinu dana da to promijene. No, kada je već tako, tražili smo da to naprave za sljedeću godinu, ali nisu nam mogli obećati da će tako i biti. Postavili smo pitanje i jedne zone u Samoboru, ali ni to nije prošlo. Neredovite vožnje i kašnjenja objašnjavaju gužvama u Zagrebu i na velikim prometnim raskršćima. Tražili smo samo da onda to i napišu, jer, ako autobus s Črnomerca ne može krenuti u 16,50 i danima kasni, pa kreće u 17,00, onda nek tako i bude u voznom redu. Na autobusnom kolodvoru u Zagrebu se pak događa da brza i spora linija krenu istovremeno. Mi samo hoćemo znati kada autobusi točno kreću.

Građani nisu zadovoljni, a koncesionari tvrde da rade dobro. Što kažu gradski čelnici?

Nismo zadovoljni ni s njihovim reagiranjem. Na jedan dogovoreni sastanak na koji smo mi došli, jedva da su se odazvali, s time da su najprije rekli da sastanka neće ni biti. Grad je na strani koncesionara. Na posljednjem sastanku, na kojem je bio i gradonačelnik, tenzije su se malo smanjile i očekujemo da će se problemi početi rješavati.

Robert Škiljan

• Registrirajte se za komentiranje
• Pregled komentara (0)